濰柴股份200KW

　　濰柴機組

　　濰柴機組保證其噴油嘴偶件噴油壓力適合。噴油壓力調得過低或過高，均會使噴油嘴偶件使用壽命縮短。如噴油壓力過低，將導致汽缸中高壓燃氣倒流，使針閥卡死；反之噴油壓力過高不僅使噴油嘴偶件磨損加劇，還會增加柱塞副和才出油閥副的磨損。

　　保證濰柴發電機噴油嘴偶件噴油質量良好，性能良好的噴油嘴，噴油時應有明顯，清晰的爆裂聲，霧化錐角符合規定。在噴油開始前或結束后，不允許噴油嘴有滴油現象，噴油開始時的啟噴和噴油終了的斷油都應干脆，否則應重新清洗噴油嘴或更換偶件。對于多孔噴油嘴，各個噴孔噴出的油均應形成一個霧化良好小錐狀油束。對于軸針式噴油嘴，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，且油霧應細小而均勻。

　　濰柴發電機的定期檢查，調整噴油泵供油提前角。為使噴油嘴噴如汽缸內的柴油能夠混合均勻并完全燃燒，必須定期檢查，調整噴油泵供油提前角的大小。若供油時間過早，會使柴油機起動困難，出現敲缸，振動加大等故障；若供油時間過遲，則會導致排氣管冒黑煙，機溫過高和油耗上升等不良后果。噴油泵供油提前角過早和過遲都會使噴油嘴使用壽命降低。

　　國內外柴油發電機電子調速器研究現狀前在大功率中高速柴油機中，電控噴油系統有兩種形式：

　　一種是直列泵位置控制系統（即電子調速器），另一種是電控燃油噴射系統。直列泵位置控制系統的特點是，在保留了原有的柱塞泵噴油系統的基礎上，采用電控執行器和傳感器，通過控制噴油泵實現供油量和供油提前角的控制。由于采用了數字進行控制，可根據柴油機的工況和外界條件，靈活地改變供油量和供油提前角，使之與柴油機燃燒過程實現最佳匹配，優化油耗和排放指標。這種方式由于對原有柴油機不需改造，成本較低且技術上也較易實現。而電控燃油噴射系統以時間控制為特點，將傳統噴油泵中的齒桿、滑套、供油提前器等全部取消，利用高速電磁閥直接控制高壓噴射過程，實現了噴油量、噴油定時和噴油速率的一體化控制。但是由于這種方式要對柴油機進行重新設計，并且柴油機的起噴壓力高，特別是大功率中高速柴油機要求執行器工作能力大，高速電磁閥及噴嘴的制造技術及可靠性難以掌握，造成成本高、實現起來比較困難。因此，目前世界上中低成本的數字式電子調速器的開發研究與應用，仍是電控噴油系統研究的一個重要方向。

　　濰柴發電機提供高質量的服務，包括售前、售中和售后。售前，公司會根據項目、業主設備情況幫客戶設計選型：產品功率、功能、品牌，免費協助用戶設計機房；售中，免費現場調試，免費替用戶制訂培訓計劃、培訓操作人員，雙方商量（工廠或現場）培訓方式，內容及時間，按照實際情況而定；售后，提供一年的免費質保期，三十多個城市設立62多個技術服務部三包期內半年1次回訪，總數不小于2次；工程及項目每月1次回訪，前3個月不少于3次，提醒用戶做好日常保養和首保，及時更換易損件。65個技術服務站，加上總公司的配件庫及相關人員的支持，可以確保發現故障隱患及時排除，確保后備電源的可靠。讓您使用更放心。用戶可以將機油裝在試管里加熱，如果機油中出現輕微的水聲，并且能夠觀察到水泡，說明機油內是存在水分的，這時候可以利用機油和水的沸點不同來處理，持續加熱等到水泡消失，水分徹底被恢復，再將汽油冷卻到常溫繼續使用。如果機油已經出現乳化，可以往機油內加入油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，一邊加一邊攪拌，然后對機油進行預熱一段時間，靜置等待水油分層。徹底除去機油內水分。

　　利用儀器除去柴油發電機組內的水分，將已經乳化的機油倒入蛇形加溫管內，用飽和蒸汽經過蛇形管停止加溫。同時向儀器內通入空氣，使得機油內水分揮發。建議對機油做冷卻處理，這樣機油就可以正常使用了?！〔裼桶l動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

　　不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的；柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

　　由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K，大大超過柴油的自燃溫度。